8月11日消息，最新研究顯示，7 月份的芯片交付周期 (從訂購到交貨時間差) 較上月又增加了8天以上，達(dá)到20.2周，這是該公司自2017年開始跟蹤該數(shù)據(jù)以來的最長期限，意味著全球芯片短缺問題持續(xù)惡化。

根據(jù)Susquehanna報告，微控制器（MCU，汽車、工業(yè)設(shè)備和家用電子產(chǎn)品所需的邏輯芯片）短缺狀況在7月份加劇，這類芯片的交付周期現(xiàn)在為26.5周，而以前通常為6-9周。不過，好消息是電源管理芯片的交貨時間縮短了，這類芯片主要用于調(diào)節(jié)電力流動，需求者從智能手機(jī)制造商到太陽能發(fā)電行業(yè)。

汽車業(yè)受傷最深

半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，感受最深的是汽車行業(yè)，機(jī)構(gòu)預(yù)計芯片短缺可能造成1000億美元的汽車銷售額損失。

據(jù)媒體報道，受到全球芯片短缺影響，保時捷的車主無法提車。保時捷計劃在部分車型上使用臨時芯片代替，當(dāng)真正的芯片有貨時，再進(jìn)行替換。

此外，福特近日向已么美國地區(qū)預(yù)訂野馬系列 Mach-E 純電動汽車的車主發(fā)送電子郵件稱，因一些芯片供不應(yīng)求，預(yù)定 Mach-E 車主的新車交付時間將至少推遲6周，一旦得到了所需芯片，福特將立即以電子郵件的方式通知用戶。

與此同時，日產(chǎn)汽車周二（10日）也表示，由于芯片短缺，位于田納西州士麥那(Smyrna)的一家擁有 6,700 名工人的大型日產(chǎn)工廠將從周一開始關(guān)閉兩周，預(yù)計到8月30日才恢復(fù)生產(chǎn)。

Guidehouse Research 首席分析師 Sam Abuelsamid 表示，士麥那是日產(chǎn)的重要工廠，該工廠關(guān)閉表明半導(dǎo)體短缺可能不會很快結(jié)束，“看起來它至少會延續(xù)到新的一年?！?/span>

其他領(lǐng)域的芯片短缺壓力也很大，許多電子產(chǎn)品制造商——包括蘋果等大公司，也無法滿足其產(chǎn)品的所有需求。

投資者關(guān)注交付周期，主要尋找有關(guān)半導(dǎo)體用戶超額預(yù)訂和庫存積壓的線索，因為這些通常是需求下滑的預(yù)兆。芯片行業(yè)高管們認(rèn)為這次不能這么想，認(rèn)為客戶比過去更愿意做出長期供應(yīng)承諾。

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